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无图小说网 -> 其他类型 -> 车神代言人 无限循环

472 教科书过弯(第三章)

    张一飞无比郁闷的同时,其实还有个人心里面也是想亲切的问候张一飞全家亲属,这个人就是他后面的拉尔夫·舒马赫。

    这个中国小子,让蒙托亚超过去了,还让海德菲尔德超过去了,等老子要超过去的时候,一个变道挡在车前,而且现在还要压车!

    这他妈的到底几个意思,是不是玩不起,其他人都能放过去,轮到我舒某人就来挡车了?

    问题这个中国小子挡住不让超也就算了,后续长直道还疯狂变道压车,直接让领先的车手把距离给拉大,这更是让拉尔夫·舒马赫气到肺都快要炸了。

    英特拉格斯赛道,不单单是美洲车手想要拿到好成绩,给家乡父老一个交待,拉尔夫同样也想更进一步,毕竟谁都不想永远担着一个不争气弟弟的头衔,他要追上哥哥的脚步!

    张一飞自然是从小舒马赫疯狂的变道中,感受到他的不满跟愤怒。但是张一飞也没得选择啊,小舒马赫开的威廉姆斯赛车,用的是宝马提供的引擎。

    这也就是为什么,威廉姆斯赛车今年的涂装会是蓝白相间,因为这就是宝马车标“蓝天白云”的同款配色。

    宝马引擎今年的动力优势很明显,基本上是目前F1围场里面,最强大的赛事动力单元,甚至超过了法拉利引擎。当初在阿尔伯特公园赛道,蒙托亚就是依靠着宝马引擎的动力优势,直道上强吃了张一飞。

    不过今年威廉姆斯赛车的空气动力设计差了有点,加上一个新人车手,以及小舒马赫这个名大于实的车手,成绩只能说马马虎虎,没有发挥出宝马引擎的强大性能。

    跟威廉姆斯车队情况类似的,就是三巨头之一的迈凯轮车队了,他们的奔驰引擎堪称目前赛道最强,理论速度是最快的。

    结果稳定性太差,上一站是基米·莱科宁出现故障直接退赛,这一站起步大卫·库特哈德又出现问题,导致起步失败。

    说实话,张一飞按照历史上的经验,都认为自己的标致引擎是颗定时炸弹了。结果没想到除了动力弱鸡了一点,居然大赛中没出什么毛病,迈凯轮的奔驰引擎反倒是炸了几次。

    有些时候命运就是这样,本以为开的是最烂的赛车,结果一对比来下,普罗斯特赛车居然还能比上不足、比下有余,真是让张一飞感动的痛哭流涕……

    正是有了对比,才能看出疗效,法拉利在引擎并不占据优势的前提下,凭借着丰富的赛车设计经验,加上强悍的技师保障团队,反而成为了赛道上最稳定的赛车。

    再搭配目前最强,没有之一的迈克尔·舒马赫,自然就称霸天下了。

    所以无论如何,张一飞都不能让小舒马赫超了自己,否则宝马引擎带来的动力优势,自己想要超回来就太难了。

    凭借着优秀的压车功力,张一飞成功在起步直道,把小舒马赫挡在自己的车后。然后一脚重刹车减速,从最高的300km/h,猛降到2挡88km/h,通过第一个左拐急弯。

    张一飞按照常规操作过弯,但是憋了一肚子气的小舒马赫,是不打算跟张一飞和平度过这个超车点的。

    只见他选择了晚刹车,以差不多100km/h的速度进入塞纳弯,在内道走线已经被张一飞占据的情况下,想要从外道超过张一飞,这样就能直接进入S弯的中段,从而彻底的领先对手。

    但是小舒马赫的速度还不够极端,他在外侧前鼻翼越过张一飞赛车中段的时候,左转弯道就已经走完,张一飞直接出弯在短直道加速,截断了他的超车路线,再次把他压在车后。

    对于小舒马赫的超车举动,其实一直都是在张一飞的预料之中,应对的也很从容。

    因为小舒马赫的超车速度实在是太慢了,100km/h完全不够,想要在急弯快速超越张一飞,至少要达到110km/h以上,才能以迅雷不及掩耳之势一举超越。

    只不过这样的速度,对于抓地力的要求非常之高,还要借用路肩走线。目前才第一圈刚开始,暖胎圈也不一定能让胎温达到最佳工作状况,小舒马赫真这样做的话,冲出赛道几率高达百分之七十以上,他没有这个破釜沉舟的决心。

    而且话说回来,比赛才刚刚开始,就做这种极端操控,用破釜沉舟这个词来形容,简直就是对于这个成语的侮辱,更贴切的词语应该是傻逼!

    左拐急弯过后,张一飞开始提速,进3挡150km/h通过S弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻,他再次一脚地板油下去,出弯尾速甚至高达230km/h。

    整个塞纳弯的走线、换挡、加减速时机,张一飞都已经达到了教科书级别的操控。

    赛后甚至很多看录像复盘的车迷,无论是否支持张一飞,都不得不客观承认,这个中国小子对于英特拉格斯赛道的理解,已经不逊色于任何一名巴西车手。

    也正是因为张一飞的精湛操控,塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫,给拉开了一段距离。毫无疑问,张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。

    “shit!拉尔夫什么时候这么不堪了吗?塞纳弯这种标志性弯道,居然能被中国佬给甩开,这是开什么玩笑?”

    “拉尔夫好歹也是在F1跑了几年,而且哥哥还是舒米,他难道操控还比不过一个新人?”

    “可能是因为超车失败,打乱了他过弯走线,我坚信拉尔夫会追上来的,因为他姓舒马赫!”

    “别连个中国新人都跑不过,给舒米丢脸!”

    赛道上的一些欧洲或者美国观众,看到这一幕感觉有点接受不了。

    没超过去可以理解,虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道,但是并不意味着只要超车就一定能成功啊,超不过去才是赛道上的主流情况。

    但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上,被张一飞给甩开了,这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受,他们纷纷发出了自己不满的声音。

    塞纳弯过去之后,暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁,这下张一飞的注意力,开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。

    海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面,无论是成绩还是稳定性都不差,比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。

    只不过他的运气实在不怎么好,进入F1围场的第一支车队,就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队,然后跟阿莱西这个法国老将,做彼此的宝搞。

    赛车成绩一分未得,拳击水平倒是大为长进,1米66的身高,怒刚比自己高一个头的阿莱西,打的有来有回不落下风。

    来到索伯车队的时候,成绩开始上升,甚至力压创造“三连跳”奇迹的超级新人基米·莱科宁。

    只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱,世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置,让给了同胞后辈。于是基米·莱科宁一飞冲天,从末流的索伯车队,直接来到了三巨头车队迈凯轮。

    不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行,算得上中上游车手,这也为他后来进入威廉姆斯车队,打下了坚实的基础。

    只不过05年的威廉姆斯车队,其实已经处于下坡路阶段,三巨头变得有名无实。海德菲尔德中庸的实力,最多就保证不拖后腿,想要挽救巨头车队,那是不可能的。

    所以他又转回了收购了索伯车队的宝马车队,算是迎来了自己人生第二春,基本上又回到了中上游车手的行列。

    但是这也就是他的上限所在了,永远都不可能成为一流顶尖车手,最终在宝马车队跑了几年之后,转会到雷诺车队退役。

    对阵海德菲尔德,张一飞没什么压力,他相信对方挡不住自己。

    就在追赶海德菲尔德的过程之中,后面的赛车开始陆续进入塞纳弯。也就在这个时候,很多人看好跟关注的超级新人基米·莱科宁,过弯中出现了轮胎锁死的情况。

    这种情况让很多观众感到疑惑,难道基米·莱科宁,还犯了踩死刹车的低级失误?

    具体原因现在没有人知道,观众们能看到的是,排在基米·莱科宁后面的维伦纽夫跟阿莱西,都趁机超越了这名芬兰车手,使基米的排名下降到13位。

    对于这个局面,很多基米粉丝都感到很心痛,他们对于基米有着很高的希望,澳大利亚大奖赛也给了他们错觉,今年的超级新人头衔,绝对是基米的。

    但是后续赛道发挥,基米却表现的很平庸,完全没有超级新人的状态,跟张一飞也拉开了差距,芬兰冰人到底是怎么了?

    不过观众们并没有为基米·莱科宁惋惜很久,因为此刻赛道第一梯队的竞争更加激烈。

    哥伦比亚车手就如同赛亚人爆发一样,居然意外的超越了巴里切罗,开始朝着红色车神舒马赫展开进攻。

    这个局面是所有人没想到的,落在后面的张一飞自然也看不到。

    如果他知道的话,心里面一定会感到惊讶,难道蒙托亚的“成名之战”,依然按照历史的轨迹上演了吗?